哈弗大狗对标长安CS75 PLUS，谁是真·全能车型？

我一向标榜自己是长在红旗下的新时代好青年,上得了厅堂,下得了厨房。追求完美的我,对人生中第一台座驾也要求颇高,一直想购置一辆像自己一样全能的宝藏车型。最近,经过层层筛选,我终于锁定了长安CS75 PLUS(2021款 2.0T 自动旗舰型,厂商指导价:15.49万)和哈弗大狗(2021款 2.0T DCT中华田园犬版,厂商指导价:15.59万),至于谁能成为最终选择,这还需要好好对比一番。

【图注:哈弗大狗】

【图注:长安CS75 PLUS】

越野力对比,哈弗大狗真·全能车型

我眼中的“全能”车型,要能充分满足日常城市通勤社交,偶尔野外撒欢的用车需求,所以两款车型的越野力和驾控表现是我的重点打分项。

首先,我前往长安4S店对CS75 PLUS的越野配置搭载情况进行了一番考察,考虑到在户外纵“擎”撒欢时,极易发生陷车、打滑等情况,必须有足够硬核的配置助攻才能给予我多一重保障。对此,长安CS75 PLUS采用了前置前驱的驱动方式,这十分不利于车辆在湿滑的非铺装路面上行驶,极易发生打滑的情况,安全性有待考量。而且,CS75 PLUS也未曾搭载差速锁等配置,一旦在野外行车时陷入困境,我便只能第一时间拿出工具刨土或者呼叫救援,不仅影响越野体验,还会浪费大量的玩耍时间。

【图注:长安CS75 PLUS】

反观哈弗大狗,不仅搭载了博格华纳第五代Haldex四驱系统,还是30万以下唯一具有两把锁的承载式车身SUV,将顶级越野神器中央电控差速锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁全数包揽,整体越野实力比之豪华越野车也毫不逊色,野外行车出现陷坑等困境时,分分钟即可自主脱困。同时,哈弗大狗还拥有包括经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地模式在内的6种驾驶模式,这样一来,定能全面满足我在各种场景下的出行需求。

【图注:哈弗大狗】

驾控感PK,顶级发动机大显身手

在试驾过程中,两款车型分别带给我的架控感受也有很大不同。还是先看CS75 PLUS,其搭载的是一台2.0T发动机,配备8AT变速箱,有这样的动力组合加持,在城市道路中行驶时,能确保启动很快,中间部分的加速度响应也可以很迅速;根据试驾体验,在120km/h的整个速度范围内完全不缺动力;而得益于爱信8AT变速箱,行车不仅平稳,升档时也很活跃。

【图注:长安CS75 PLUS】

遗憾的是,由于CS75 PLUS的运动“人设”,整体调校偏硬,转向时方向盘中间虚位明显,大波动的过滤更差,这会导致在非铺装道路上行驶时给驾乘人员带来强烈的颠簸感。

【图注:长安CS75 PLUS】

再来看哈弗大狗,搭载了曾获得过2020“中国心”十佳的2.0GDIT发动机,还根据实际用车场景做出了相应的调校,在1500-4000转可爆发325N·m的峰值扭矩,在6000-6300转的工况下依旧可持续输出211匹的最大马力,无论是应对非铺装道路还是在专业越野路段上山爬破都不在话下。在底盘调校方面,哈弗大狗的后悬架采用多连杆的结构,对细碎震感的过滤非常出色,变线、转向操控也十分轻便,让车辆的操控性和舒适性都得到了大幅提升。

【图注:哈弗大狗】

经过对比,不难看出还是哈弗大狗更符合我对“全能车”的定义,其搭载的两把锁和智能四驱,让车辆的通过性瞬间拉满,越野力比CS75 PLUS更胜一筹;同时,其能带给我的驾控感受也具有显著优势,可让我无论是在城市通勤还是野外撒欢,都能享受到极致舒适的驾驶体验。话不多说,这周末就去哈弗4S店提车,届时再来和大家分享我的用车感受!

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